گزارش کارآموزی مکانیک، در شرکت سایپا

توضیحات:

گزارش کارآموزی مکانیک، در شرکت سایپا،
در قالب فایل word و در حجم 43 صفحه.

بخشی از متن:

حداقل ویسکوزیته:  حداقل ویسکوزیته برای دمای بالا و حداکثر ویسکوزیته
مجاز برای کارکرد در دمای پایین از ضرورت های استاندارد برای روغن های گیربکس اتوماتیک
است . روغن های A.T.F با توجه به محدوده وسیع دمای مورد استفاده یعنی، منهای
40 تا 175 درجه سانتی گراد دارای ویسکوزیته مناسب هستند. این روغن ها هم چنین در برابر
ایجاد کف از مقاومت لازم برخوردار می باشند. به طور کلی، گردش زیاد روغن، تلاطم شدید
در مبدل گشتاور و مجرا های تنگ عبور روغن، باعث تشدید تشکیل کف در سیستم ها می شود
. از آنجا که کف بیش از اندازه، فشار هیدرولیکی را کاهش می دهد . ساختار روغن های A.T.F به گونه ای است که در برابر ایجاد کف مقاومت لازم را
دارا می باشد.

یک جعبه دنده اتوماتیک از پنج قسمت اصلی شامل،
مبدل گشتاور، کلاچ، باند، دنده های خورشیدی و سیستم هیدرولیک تشکیل شده است . عملکرد
روغن های A.T.F بر روی هر یک از قسمت های جعبه دنده اتوماتیک بشرح زیر
می باشد.

خاصیت ضد خورندگی و سازگاری آنها با آب بندها بسیار
خوب بوده، نسبت به دما حداقل تغییرات ویسکوزیته را داشته و از خاصیت ضد کف خوب برخوردارند.

در کلاچ و باند، خواص اصطکاک مناسب داشته و در
برابر اکسیداسیون پایدارند . هم چنین نسبت به دما حداقل تغییرات ویسکوزیته را از خود
نشان می دهند و ضد سائیدگی هستند...

فهرست
مطالب

تاریخچه‌
سایپا

ورود
خودرو به‌ ایران‌

موتور

نصب
و تنظیم میل بادامک جدید

قبل
از شروع کردن

نصب
میل بادامک

تنظیم
کردن میل بادامک

تنظیم
کردن میل بادامک

لیفترهای
هیدرولیک

تعویض
کردن کلاج ماشین

رفع
مشکلات و آزمایش دقیق

سیستم
سوخت رسانی:

سیستم
خنک کننده در پراید

سیستم
انتقال قدرت

سیر
تکاملی روغن های A.T.F

مکانیزم  جعبه دنده خودکار( گیربکس های اتوماتیک )

 اجزای مبدل گشتاور

پایداری
در برابر خوردگی و سائیدگی

حداقل
ویسکوزیته

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

گزارش کارآموزی شیمی؛ شرکت خودروسازی سایپا

توضیحات:

گزارش کارآموزی شیمی با موضوع Pretreatment در شرکت
خودرو سازی سایپا، در قالب فایل word و در حجم 80 صفحه.

بخشی از مقدمه:

صنایع خودروسازی در کشور یکی از فعالترین واحدهای
تولیدی می باشد که ثبات این روند و چشم انداز ورود به بازار رقابت لزوم استفاده از
تکنولوژی روز را می طلبد.

از طرفی حساسیت کاربرد قطعات متعدد خودرو ایجاب
می کند که مسئله خوردگی در آنها چه از بعد فنی و چه از جنبه تزیینی و اقتصادی مورد
توجه قرار گیرد.صنعت خودروسازی به دلیل شرایطی نظیر: قرار گرفتن فلزات گوناگون در کنار
یکدیگر جریان انواع سیالات داخلی و شرایط محیطی آلوده مستعد به وقوع انواع خوردگی میباشد

به منظور پیش گیری از روشهای زیر استفاده می کنند:

۱-بهبود طراحی

۲-انتخاب مواد جدید

۳-روشهای پیشرفته ی مهندسی سطح

۴-ممانعت کننده ها

در فن آوری ساخت بدنه ی خودرو هنوز از فولاد ساده
کربنی به عنوان ماده اصلی تشکیل دهنده بدنه استفاده می شود. این ورقها باید قابلیت
شکل پذیری , یکنواختی و رنگ پذیری و مقاومت به خوردگی مناسبی را داشته باشند.

آماده سازی فلز - فن تمیز کاری و پوشش:

بشر هنوز به طور کامل وارد عصر پلاسیک نشده است.
فلزات هنوز نقش عمده ای در تولید وساختمان دارند واحتمال دارد سالهای بیشتری این نقش
را بازی کند.

ادامه این وضعیت ناشی از مجموعه خواصی چون استحکام
‚ ماشینکاری ‚ فراوانی با صرفه بودن و قابلیت برگشت آنها در چرخه باسازی می باشد .
مع الصف با وجود مجموعه کیفیتهای مطلوب یاد شده باید متذکر شویم که فلزات دارای معایب
مخصوص به خود میباشد . منشا فلزات سنگهای معدن آنها (گاهی مواقع اکسیدها )میباشند
.وآنها را به روشهای شیمیایی و الکتروشیمیایی استخراج میکنند . اما تمایلی قوی به برگشت
به حالت اکسید در اولین فرصت مناسب نشان می دهند.

سالانه میلیاردها پوند به منظور جلو گیری از این
برگشت خرج می شود و جامعه در ابعاد وسیعی آگاهی لازم را دارد .برای مثال نقشی که به
وسیله رنگ ایفا می گردد هم به عنوان محافظ از خوردگی و هم به منظور تزیینات وآنچه را
که افراد معدودی حتی افراد صاحب نظر جامعه تشخیص می دهند آنستکه این مسئله مستلزم تکنولوژی
جامعه أی در زمینیه عمل آوردن سطوح فلزی برای اصلاح آنها به منظور های متعدد از جمله
حفاظت خوردگی ‚بهبود چسبندگی رنگ ‚ روانکاوی بهتر و اصلاح خواص التریکی انها می باشد
.

عملا روی تمام وسائل فلزی که هر روز مصرف می شوند
‚ مقداری آماده سازی انجام شده است . این وسائل عبارتند از سواریها ‚ اتوبوسها ‚ ماشینهای
لباس شویی ‚ یخچالها ‚ دوچرخه ها هواپیما ها ‚ پیچ ومهرها ‚ مبلمانهای فلزی ‚ تراکتور
ها ‚ جاروبرقی ‚ کامیونها ‚ قطعات سبک ‚ رادیاتورهای حرارت مرکزی ‚ سیمهای فولادی
‚ لوله وقابهای پنجرهای فولادی .

در واقع به احتمال زیاد مردم از اهمیت آماده سازی
مناسب با خبرند ‚ به عبارتی دیگر وقتی که آنها با شاهدی از آماده سازی غیر مطلوب فلزی
مانند خوردگی زودرس بدنه های اتومبیل روبرو می شوند ‚ احساس منفی پیدا می کنند.

از طرف دیگر با کمال تاسف در بین بعضی تولید کنندگان
این گرایش وجود دارد که آماده سازی بیشتر به عنوان کار ضروری نامطلوب ( هزینه بردار
) تلقی گردد تا یک تکنولوژی دقیق و الزامی در جریان تولید...

فهرست مطالب:

مقدمه

آماده سازی سطح

فسفاته کاری

تاریخچه

تاریخچه شرکت سایپا

سابقه تاریخی فسفاته کاری

خوردگی های ممکن در بدنه پراید

انواع خوردگی

تاسیسات

وسایل مورد نیاز جهت ساخت تاسیسات

تاسیسات غوطه وری

گرم کردن مخازن

مخازن آبکشی

جداکردن لجن وجرم

انواع طرحها ویژه

دستمال کشی

چربی گیری و آماده سازی سطح

چربی گیری ومهیا کردن سطح

B20 ,B30 ,B40

فسفاته کاری

روشهای مهندسی سطح

B70

B80

عمل آوری قبل از فسفاته

پوشش دادن ضخیم با فسفات-فسفاته کاری ضخیم

پوشش فسفاته

B90 – B100

عملیات بعد از فسفاته کاری

B110

عملیات بعد از فسفات دار کردن

B120-B130

منابع

این
فایل کاملا ویرایش شده و شامل: صفحه نخست، فهرست مطالب و متن اصلی است و با فرمت  word در اختیار شما قرار می
گیرد.

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.